Як змінювались автомобільні колеса
|Четвер, 14 січня 2016
16:37
Як змінювались автомобільні колеса5
Створення колеса датують ще епохою неоліту, а в кінці XIX століття його використали в автомобілебудуванні. Gazeta.ua пропонує порівняти перші автомобільні колеса з сучасними аналогами.
Колеса перших автомобілів по суті нічим не відрізнялися від коліс гужового транспорту. Вони також були дерев’яними та не мали шини.
Автор: speeddoctor.net
Перший автомобіль
Перші шини не були пневматичними. Це була суцільна гумова стрічка навколо колеса.
В цей же час змінилась будова колеса — автовиробники почали використовувати спиці, як у велосипеда. Спиці гасили вібрацію, але це було ефективним тільки на малих швидкостях. З ростом швидкості виникла потреба вберегти саме колесо.
Ford Model T
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: ТОП-5 автомобілів, які дилерам було важко продати
Згодом з’явилися колеса з металевим ободом і дерев’яними спицями, а також з металевими дротяними спицями, як у мотоциклетних. Шини спочатку мали вигляд суцільних гумових стрічок, згодом, по мірі зростання швидкостей, їх змінили пневматичні шини.
Так в шини почали закачувати повітря. Чим вищий профіль колеса, тим більше шина гасить удари, які приходяться на колеса при русі. В перші пневматичні шини встановлювали камери, які не давали повітрю вийти. Висота профілю до 1960-х років постійно збільшувалася. Це гасило удари, але керованість ставала гіршою.
Автор: impalassforum.com
Old Buick
У камер є великий недолік — якщо ви проб’єте колесо, то повітря вийде відразу. Поняття “повільний прокол” тоді не було.
Конструктори вдало вирішили це питання — створили шину, для якої не потрібна камера. Вона надійніша, легша в заміні та і трохи легша.
Вага коліс також змінювалась із розвитком автоіндустрії. Зокрема для автогонок використовують диски з магнієвих сплавів. Ці колеса дуже легкі та міцні. На звичайні автомобілі краще не ставити таких дисків. Через малу вагу все навантаження переходить на амортизатори.
Автор: drive2.ru
Магнієві диски
З появою безкамерних пневматичних шин почав зменшуватись профіль колеса. Це покращувало керованість автомобіля, але якщо потрапити у велику вибоїну — диск деформується або трісне.
Чим ці колеса тільки не качали: і звичайним повітрям, і газом або азотом. Ефективність жодного способу так і не довели на 100%.
Проте зараз науковці повернусь до шини без повітря, але кроком назад це не можна назвати. Витрата гумового матеріалу зменшується вдвічі, а вага складає половину від існуючої технології.
Автор: avtomotospec.ru
Колесо нового покоління
Колесо складається з металевої маточини і поліуретанових жорстких спиць. Проколів шина не боїться: навіть після наїзду на металеві шипи можна сміливо продовжувати рух. На поточний момент інновація доступна тільки для комерційного транспорту, проте в майбутньому можлива поява таких коліс і на легкових машинах.