Через проблеми із забезпеченням напіввагонами економіка України не отримала мінімум $ 50 млн експортної виручки – експерт
Понеділок, 23 січня 2017
10:59
Через проблеми із забезпеченням напіввагонами економіка України не отримала мінімум $ 50 млн експортної виручки – експерт
Фото: Цензор.НЕТ
Недоотриманий прибуток “Укрзалізниці” складає близько 140 млн грн.
Існуюча в Україні система розподілу вагонів під управлінням Центру транспортної логістики ПАТ “Укрзалізниця” негативно впливає на економіку України і несе в собі значні корупційні ризики. Про це йдеться у листі на адресу прем’єр-міністра України Володимира Гройсмана від президента об’єднання “Металургпром” Олександра Каленкова. Такий стан справ, за словами Каленкова, б’є як по бізнесу, так і по самій “Укрзалізниці”.
“Через брак піввагонів гірничодобувні підприємства України в 4 кварталі 2016 року за різними оцінками недогрузили на експорт до 10% запланованих обсягів залізної руди, що еквівалентно втраті валютної виручки в обсязі 50 млн дол.,Недоотриманий прибуток “Укрзалізниці” складає близько 140 млн грн. (Майже 1/2 прибутку УЗ в 2016 році)”, – зазначає експерт.
Каленков вказує на дві основні проблеми у забезпеченні вагонами. Перша – це надання послуг з розподілу вагонів через фірми-посередники, які не є вантажовідправниками, їх націнка потенційно може бути джерелом корупції. Друга – підхід до розподілу вантажів.
“Нерівномірний підхід до забезпечення вагонами різних вантажовідправників (так, середній % забезпечення виробників залізної руди в 4 кварталі 2016 року склав 20%, меткомбінатів – 13%, в середньому по Україні – 30%, а окремі приватні підприємства забезпечені на 90-100%, причому на їх перевезеннях задіяно 40% парку піввагонів УЗ), що може бути свідченням наявності корупції як на центральному, так і місцевому рівні”, – пише Каленков.
За словами президента об’єднання “Металургпром”, запропоноване Міністерством інфраструктури України рішення у вигляді внесення змін до розпорядження Кабінету Міністрів України від 9 квітня 2012 року № 209 “Про заходи з урегулювання ситуації з організацією залізничних вантажних перевезень” не дозволить вирішити вищевказані проблеми, з ряду причин, одна з яких полягає в тому, що “розпорядження КМУ №209-р якраз і було прийнято для стабілізації ситуації у сфері залізничних перевезень після того, як Укрзалізниця почала встановлювати тарифи на власний розсуд”.
Президент об’єднання просить Кабмін і “Укрзалізницю” внести низку змін у процес розподілу вагонів.
“Починаючи з 01.02.2017 і до виконання п. 1 забезпечити рівноправний доступ вантажовласників до піввагонів ВАТ “Укрзалізниця” шляхом зміни підходу до регулювання потоків порожніх вагонів під управлінням таких списків таким чином, щоб кожна дирекція в структурі УЗ була забезпечена порожніми піввагонами таких списків пропорційно до частки її навантаження на мережі УЗ в попередньому періоді (місяць / квартал), при цьому вантажовідправники, які відвантажують більше 500 вагонів на місяць, були забезпечені ними в автоматичному режимі”, – резюмує Каленков.
Крім того, Олександр Каленков звернувся до прем’єр-міністра з проханням дати доручення Міністерству інфраструктури та ПАТ “Укрзалізниця” опрацювати альтернативу скасування розпорядження КМУ №209-р від 09.04.2012, яка дозволить знизити інфраструктурну складову залізничного тарифу на користь вагонної. Це дозволить збільшити прибутковість вагонів і створити передумови для оновлення парку як “Укрзалізниці”, так і інших учасників ринку вантажних перевезень. Також керівник галузевої асоціації попросив зобов’язати “Укрзалізницю” надавати вагони тільки по прямих договорах з вантажовласниками або транспортними компаніями, які входять в їх структуру.
Похожие записи
Об авторе
