Ставницер vs Кава: в “Укрзализныце” поругались из-за Алишера Усманова

На железной дороге громкий скандал. Владелец портового оператора компании «ТИС» Андрей Ставницер обвинил советника главы «Укрзализныци» Александра Каву в попытке…диверсии.  

Об этом он написал в своем фейсбуке.  Владелец «ТИС» решил, что Александр Каваспециально сделал все, чтобы не состоялась встреча потенциальных клиентовСтавницера, компании российского олигарха Алишера Усманова, с руководителями «Укрзализныци», где планировалось обсудить скидки на железнодорожный транзит по территории Украины.

В ответ на обвинения Александр Кава заявил, что Ставницер любит позиционировать себя как патриота, фотографируется в вышиванке, а на деле является лоббистом российской компании близкого к Путину бизнесмена. И в целом, для Ставницера «деньги не пахнут».

Впрочем, сегодня утром советник главы УЗ  удалил свой пост. Мы попытались связаться с Александром Кавой, но на телефонные звонки, обычно с готовностью общающийся с журналистами,Кава, не отвечает.

А через пару часов свой пост убрал и Ставницер. Вместо него на ряде сайтов появилась серия однотипных обличительных публикаций, посвященных Александру Каве. Кто за ними стоит догадаться не сложно. 

Опрошенные члены транспортного комитета Верховной Рады возмущены фактом таких переговоров.По мнению одного из членов парламента, поддержавшего ВойцехаБальчуна, предоставлять преференции российских компаниям недопустимо.«Переговоры о каких-либо дополнительных льготах, дополнительных скидках – это неправильно. Особенно когда идет речь о таких вещах, как например, российская железная руда, которая является прямым конкурентом украинской. Этих дополнительных льгот и скидок иностранным производителям не должно быть».

По информации источников из Мининфраструктуры речь идет не просто об эпизоде, а серьезном противостоянии двух влиятельных групп, представители которых традиционно являлись оппонентами друг для друга – Минтранс и УЗ. Например, у Андрея Ставницера сложились достаточно теплые отношения с экс-министром Андреем Пивоварским, который во время работы в Кабмине, даже приезжал на терминалы ТИСа. При ПивоварскомСтавницеру удалось добиться преференций для своей компании, касающиеся разделения портовых сборов.  Не менее тесные отношения Ставницер поддерживает и с приемникомПивоварского – Владимиром Омеляном. Поэтому сложно поверить, что владелец ТИС не попытался помочь россиянам решить вопрос с транзитом напрямую через министра. Почему же в своем посте Ставницер не пишет об Обмеляне? 

Вероятно, давить на Бальчуна, открыто лоббируя преференции для Алишера Усманова, в министерстве не решились, пообещав подключиться, если ситуация зайдет в тупик, и «поляки» начнут артачиться.В итогеСтавницер вынужден был искать подходы к руководителю «Укрзализныци» через «мутные схемы», используя его советников. Но советники (А. Кава последние годы в разных статусах был вхож в УЗ и близок к целому ряду ее руководителей), по-видимому, оказались и сами не прочь поработать с россиянами напрямую, минуя Ставницера. Украинцы фактически передрались за право помочь «российскому господину» заработать на украинской железной дороге. 

Так или иначе, но в результате скандала ответ придется держать даже не руководству «Укрзализныци», а профильному министру. Почему предоставление преференций российскому олигарху происходит в таком непрозрачном, подковерном режиме, и по звонку от Ставницераглава УЗ «бросает все» в парламенте и бежит на встречу с бизнесменами? Почему дискриминируя национальный бизнес «Укрзализныця» выражает готовность фактически в убыток себе перевозить грузы российского олигарха? Причем, это происходит в момент, когда президент Порошенко расширяет санкции против российского бизнеса. На высшем уровне руководство страны декларирует ограничения для российских компаний, а на уровне министерств и госпредприятий сотрудничество расширяется? Ждем комментарий по этому поводу от Владимира Омеляна.

Источник