“Ночью запретили работать. Паримся на жаре”

Пʼятниця, 05 серпня 2016
06:45

Газета по-українськи

Україна

“Ночью запретили работать. Паримся на жаре”

 
Коментувати
Роздрукувати

— Із графіку збився, палю більше солярки. Але потерплю. Головне, щоб дорогу зробили нормально, — каже 50-річний Степан, водій столичної маршрутки №421. Зранку 2 серпня стоїть у заторі 1,5 км на вул. Довженка. Від Шулявського до Індустріального мосту доїжджає за 20 хв.

На вул. Вадима Гетьмана ремонтують відрізок дороги протяжністю 2,2 км — від Індустріального до Шулявського мосту. Роблять це вперше за 54 роки, кажуть у мерії. Ремонтники перекрили дві смуги з чотирьох, зрізали верхні шари асфальту. Деякі водії об’їжджають ділянку вул. Виборзькою та пров. Металістів. Але там — теж затори.

Навпроти торговельно-розважального центру “Мармелад” на вул. Борщагівській, 154, робітники компанії “Київбуд” встановлюють нові бетонні бордюри. Також зливні колектори та стовпці для огорожі з нержавіючої сталі. Семеро працівників розкидають асфальт лопатами. Перед ними два екскаватори зривають старе покриття на тротуарі. Позаду їде каток.

— Тут работает две брига­ды: мы и ближе к Шулявке — компания “Рост”, — розповідає 55-річний Федір, водій котка. — Мы с Одессы, но в Киеве по найму уже второе лето. З 25 июля только первый слой асфальта положили из двух, и то не везде. Пашем на совесть, должно долго продержаться. Заказчик определил срок — три месяца, но сделаем раньше. Жаль, что ночью запретили работать. Паримся на жаре.

До кінця року відремонтують 50 столичних доріг, запевняють у мерії. Нині тривають роботи на вул. Бучми, Миколайчука, ­Саксаганського, Гетьмана, Стрілецькій, Васильківській, ­просп. Григоренка, Глушкова та Перемоги. Лагодять Південний міст і Гаванський шляхопровід. Також збираються відновити асфальт на 188 міжквартальних проїздах і прибудинкових територіях.

— Міська влада піариться на дорогах і створює видимість ремонту, — каже 39-річний В’ячеслав Коновалов, транспортний експерт. Розповідає про специфіку дорожніх робіт у столиці:

— Київавтодор щороку ремонтує мости Патона й Південний. При цьому рапортує про застосування новітніх технологій із 10-річною гарантією. Навчилися красти по-новому. Наприклад, зазвичай на дорогу кладуть три шари асфальту. Компанія-підрядник стелить два. І припиняє роботу, ніби через відсутність коштів. Коли вимагають завершити, виявляється, машини розбили прокладене. Тому необхідно починати заново. Присвою­ють до 30 відсотків від вартості всього ремонту. Інша схема — свіжий асфальт зривають, щоб замінити люки. У ці латки накручують пристойні суми. Чиновники хваляться, що борються з корупцією. Залучають іноземних під­рядників. Насправді виводять гроші в офшори. Виходить, компанія іноземна, але працюють українські ­субпідрядники. Серед іноземців якісно ремонтують турки. Приклад — Обухівська траса. Надалі нам потрібно реалізовувати комплексні проекти. ­Інвесторів цікавить об’їзна навколо столиці, ­траса Київ — Одеса.

Источник