Опасности внедорожной гонки

Точка опасности – место или обстоятельства, при которых есть угроза безопасности.

1. Слепые бугры и слепые повороты.

При вылете на слепой бугор есть вероятность встретиться там с машиной чабана, коровой, бараном, верблюдом. Коровы иногда просто лежат посреди дороги. Среди скотины они самые медленные. Быстрее всех удирают сайгаки, потом лошади, верблюды, бараны, затем коровы.

При встрече: экстренное торможение, переставка в сторону или полноценный поворот с выходом на обочину.

Слепые повороты. Они сложнее, чем бугры, так как практически, не дают возможности уйти с дороги, ибо слепы они как раз из-за высокого бокового бруствера. При встрече рекомендуется экстренное торможение, контактное торможение о высокий бруствер.

2. Слепая лужа (глиняный грунт). Так называется лужа, которая высохла до состояния сметаны: сверху подсохшая припорошенная пылью корочка, а под ней жижа. При въезде в такую засаду возможна потеря управляемости. Грязь запросто может брызнуть на лобовое стекло, и, пока дворники снимают ее, вы едете, будто в танке с закрытым забралом.

3. Поворот. Как правило, все едут по одной траектории, при этом в крутом повороте упорное колесо выдавливает грунт. Если вы будете повторять за ними траекторию, то упорное колесо окажется в яме, и машина будет проходить поворот с нежелательным креном во внешнюю сторону поворота. Лучше построить другую траекторию. Возможно, траектория по большему радиусу окажется оптимальнее, но только в том случае, если этот поворот не первый из двух сопряженных. В любом случае, лучше держать машину в горизонте.

4. Пересечение с поперечной дорогой. Как правило, пересечение дорог – это неровности на дороге. На песчаных грунтах это может быть практически незаметно, но на глиняных создаются проблемы. Во время дождей в этих местах тормозят, выдавливают грунт, в лунке скапливается вода, потом в этой лунке кто-нибудь буксует и, в конце концов, перекресток превращается в несколько глубоких ям. В любом случае, перед пересечением лучше гасить скорость.

5. Точка опасности “засада”. По сути, это больше психологическая проблема, чем техническая. Во время пилотирования приходится сталкиваться с рядом “стандартных” препятствий:

лишняя скорость на входе в поворот;

яма;

бугор;

лужа;

препятствие;

шифер на дуге поворота;

трамплин;

“резонансные” неровности и прочее.

По ходу движения вы классифицируете их и, используя “стандартные” техники, преодолеваете. Отдельно взятые задачи никаких трудностей не вызывают, но как только они встают в очередь, а тем более попадают в поле зрения внезапно (переехал через бугор, а там…) могут заставить вас ошибиться. Не позволяйте застать себя врасплох, будьте всегда предельно сконцентрированными. Дорога может подбрасывать “задачки” одну за другой. Но научиться справляться с ними вы сможете подав заявку в автошколу.