Обзор на тяжелый грузовой автомобиль КамАЗ-6540

Обзор на тяжелый грузовой автомобиль КамАЗ-6540

Модель КамАЗ-6540, представляет собой тяжелый грузовой автомобиль, типа самосвал. Машина изготовляется начиная с 2005 года по сегодня. Данная модель принадлежит автомобилестроительному заводу КамАЗ. Машина предназначена для осуществления перевозок разнообразных сыпучих грузов, как асфальт, песок, щебень, уголь и прочие.
Этот самосвал по своей колесной компоновке является четырехосным, и имеет задний привод. Смотрите больше про Газ на авто по этой ссылке.
Самосвальная грузовая платформа, которая устанавливается на раму данного грузового автомобиля, имеет объем в 11 кубических метров. Максимальное значение грузоподъемности у этой машины составляет 18500 килограмм. Для обеспечения процесса саморазгрузки данный самосвал оборудован системой объемного гидравлического привода. Привод работает от давления создаваемого насосом, который работает от двигателя автомобиля. Непосредственно на грузовую платформу воздействует гидроцилиндр. Угол, на который поднимается грузовая платформа при разгрузке, составляет 55 градусов, а направление разгрузки у модели 6540, назад.
Автомобиль оснащается дизельным турбодвигателем, производства завода КамАЗ. Мотор имеет компоновку типа V8. Его мощность составляет 280 лошадиных сил, от объема в 11760 кубических сантиметров. Кроме того, этот агрегат способен выдавать крутящий момент, который по своему значению составляет 1177 Ньютонов на метр. Машина способна разогнаться до скорости в 85 километров в час, при условии загруженной грузовой платформы. Двигатель этой машины работает с механической трансмиссией, в которой имеется десять передач.
Также данный автомобиль оборудован двумя поворотными мостами. Система управления машины оборудована гидравлическим усилителем.
Тормозная система данного грузового автомобиля является гидропневматической. На всех колесах машины устанавливаются тормоза барабанного типа.
Ходовая часть автомобиля рессорная. Передние два поворотных моста (балки), также оборудуются амортизаторами, а два задних приводных моста оснащены балансирной системой подвески.
Кабина на эту модель устанавливается без спального места, со средним по высоте потолком. По конструкции кабина бескапотная, и устанавливается она непосредственно над моторным отсеком. Кроме того, кабина машины имеет рессорно-амортизаторную подвеску к раме. В салоне устанавливаются три кресла в ряд. Салон машины оборудован как штатной системой отопления, так и автономной.