“Міська електричка – це головний біль. Її можливості у 13 разів більші” – експерт

Неділя, 24 липня 2016
16:05

Київ

“Міська електричка – це головний біль. Її можливості у 13 разів більші” – експерт

 
Коментувати
Роздрукувати


elektrichka.kiev.ua

“Київська міська електричка – це головний біль. Нема житлового масиву, який би йшов туди. До неї підвозять людей з Троєщини, які можуть і напряму до метро виїхати автобусом – швидше і дешевше”.

Про це в інтерв’ю gazeta.ua розповів експерт із питань транспорту Антон Гаген. Він один із розробників транспортної моделі Києва.

Каже, інтервал між потягами – 15 хвилин, це забагато.

“А меншим його не зробиш, бо вона в кількох місцях одноколійна, і якщо десь зіб’ється графік – “ляже” вся система.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Uber приїжджав на виклик в середньому за 6 хвилин

Ідея оновленої міської електрички полягає в тому, щоб відмовитися від руху північним півкільцем, яке має низку одноколійних ділянок, і стикувати з нею трамвай із Троєщини.

Автори проекту пропонують зробити додатковий поворот залізниці на Березняках, пересадку на Либідській на синю гілку метро та на Політехнічному інституті на червону. Тоді електричка возитиме у 13 разів більше людей – 265 тисяч на добу. Це розвантажить червону гілку.

Нагадаємо, транспортна модель Києва – це комп’ютерна програма, в яку внесені дані про основні об’єкти, транспортні розв’язки, маршрути та кількість населення кожного району. Вона дає змогу прорахувати можливі сценарії розвитку транспортної мережі – що буде із пасажиропотоком, якщо зняти маршрут, пустити електричку, закрити станцію метро, побудувати розважальний центр тощо.

Повну версію інтерв’ю із Антоном Гагеном читайте в матеріалі: Метро на Троєщину тягнутимуть 20 років. Це бездонний довгобуд.

Источник