Великий, але керований – тест-драйв Ford EDGE
Субота, 08 жовтня 2016
12:16
Великий, але керований – тест-драйв Ford EDGE21
Фото: Юрій Кардашевський
Ford почав продажі ще однієї новинки для українського ринку – моделі EDGE. Цю машину створили для американського ринку, виготовляють у Канаді.
Ford намагається увійти в усі повнопрвідні сегменти. Компакний кросовер Kuga на нашому ринку є вже давно, але цього року почали продавати пікап Ranger і повнорозмірний позашляховик EDGE.
В Україні дебютувало третє покоління. Ця новинка має чи не найбільше сучасних систем порівняно з іншими моделями марки. Та й не в усіх конкурентів цього сегменту є такий список обладнання та систем.
Машина виглядає з різних ракурсів по різному — спереду та ззаду здається, що авто більше ніж насправді. Збоку — навпаки. Довжина машини майже 5 метрів, а ширина із дзеркалами — більше 2 метрів. Порівняно з попередніми генерація EDGE, новий отримав більш строгі лінії та велику агресивну решітку радіатора. З-під заднього бампера виглядають вихлопні труби, що натякає на об’ємний двигун, але це не так. Ford EDGE для України обладнують лише 2-літровим дизелем.
Автор: Юрій Кардашевський
Салон приємний і не напружує. Усе потрібне під руками — управління музикою, телефоном, підкермові пелюстки перемикання передач тощо. Все решта є на багатофункційному 8-дюймовому екрані. На ньому можна як міняти радіостанцію, так і додати температуру в салоні. Машина підійде для подорожей сім’ї-любителів ґаджетів, адже в салоні є 3 розетки на 12 вольт і одна на 230. Ще одна розетка є в 650-літровому багажнику. У салоні з’явилось багато кишеньок. Так, у центральній панелі зробили відсік для дрібних речей, який доступний зі сторони водія та пасажира. Ще один приємний фактор цього салону — він тихий. Нема аеродинамічних шумів, а звук двигуна майже не чути. Також не врізається у вуха шум коліс.
Автор: Юрій Кардашевський
2-літровий дизельний двигун видає 210 “коней”. Агрегат працює в парі 6-ступеневою автоматичною коробкою перемикання передач. Крутний момент розприділяє на усі колеса. Масса автомобіля становить близько 2 тонн, але цього не відчуваєш. Двигун розганяє кросовер майже як легковика — від 0 до 100 км/год за 9,4 сек. На кермо також реагує як значно легший автомобіль. На EDGE встановили адаптивний електропідсилювач, який коригує зусилля повороту керма та кут повороту коліс залежно від швидкості.
Між легким бездоріжжям та хорошим асфальтом за кермом цього кросовера майже не відчувається різниці. На асфальті машина достатньо жорстка, що дає піти їй у крен. При цьому, по полях EDGE їде м’ягко.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Тест-драйв Ford Ranger: Рейнджер – друг фермера
Щодо двигуна, то він забезпечує динаміку на різній швидкості. Набір продовжує навіть на підйомі зі швидкості 120 км/год. Звичайно, динаміка слабша, але набір швидкості відчутний. У місті розхід вказаний 6,4 л. Щоб вписатися у цей показник, потрібно позбутися задоволення від EDGE. При більш-менш веселій їзді розхід зросте щонайменше на 1-1,5 л. Навіть 7-8 л. на 100 км міського шляху для 2-тонної машини — це мало.
Для порівняння, конкурент Volkswagen Touareg споживає в місті 9,6 л. Це заявлені показники, які можуть бути й більшими. Щоправда мотор Volkswagen має об’єм 3 л. Це найменший двигун для цієї моделі. Розгін від 0 до 100 км/год у такого Touareg займає 8,5 сек.
Є дві комплектації машини — Titanium та Lux. Перша, простіша, не має шкіряного салону, системи контролю мертвих зон, автономного опалювача з дистанційним керуванням, електрорегулювання сидінь у 8 напрямах, вентиляції передніх та задніх сидінь та активної допоміжної системи паркування.
Автор: Юрій Кардашевський
Системи безпеки у двох комплектаціях спільні. Є ABS, системи запобігання перекидання, розподілення гальмівного зусилля, контролю тяги у поворотах, динамічного розподілу крутного моменту при гальмуванні. Також на EDGE встановили асистенти екстреного гальмування та рушання на підйомі.
Спереду водія захистили водія та пасажира двома подушками безпеки та боковими шторками. Для водія також передбачили airbag для колін. Ззаду також є захисні шторки.
З цікавих систем для Ford EDGE також пропонують автоматичне дальнє світло Highbeam. Машини обладнують камерами заднього виду, а для комплектації Lux є і передня.
Ціна на Ford EDGE у топовій комплектації становить понад 1,5 млн. грн. Кросовер у комплектації Titanium дешевший на близько 200 тис. грн. Міжсервісний інтервал цих машин 20 тис. км. або 1 рік.
Переваги:
Динаміка і розхід пального збалансовані
Багате оснащення
Хороша шумоізоляція
Недоліки:
Висока ціна, яка частково спричинена транспортуванням машин з Канади
Похожие записи
Об авторе
