Новый Citroen C4 Cactus – самое тщательное испытание на успех.

Первое поколение Citroën C4 является одним из фаворитов в компактном классе, когда речь идет о подержанных автомобилях на несколько тысяч злотых. А как насчет второго поколения этой модели? Мы проверяем, сколько стоит Citroën C4 II.

В 2010 году он дебютировал на рынке второго поколения Citroën C4. Уже не такой смелый по стилю, как его предшественник, более консервативный по сравнению с конкурентами на рынке, но все же визуально привлекательный. Также среднестатистический, как и его предшественник, компактный автомобиль. Интерьер по-прежнему выглядит элегантно, нет недостатка в современных гаджетах, таких как электронные индикаторы, но и он не так революционен, как его предшественник. Версии кузова были сокращены до одного – больше не существует спортивного 3-дверного хэтчбека в стиле купе. Только избранные рынки предлагали седаны.

 
Кузов нового C4 немного вырос во всех направлениях, и хорошая новость заключается в том, что объем багажника также увеличился с ранее скромных 320 литров до все еще средних 408 литров в этом классе. На самом деле, багажник не маленький. Интерьер не прибыл особенно, тем не менее, C4 не очень просторный автомобиль и может быть посвящен для перевозки до четырех человек, но только двое взрослых могут путешествовать комфортно.

Подвеска автомобиля не была революционной. C4 II имеет колонку MacPherson спереди и торсионный стержень сзади. Привод всегда передается на передние колеса, а мощность генерируется 4-цилиндровыми двигателями, к которым в 2014 году присоединился 3-цилиндровый бензиновый двигатель. В 2015 году была сделана небольшая автомобильная подтяжка лица.

Двигатели
Citroën не стремился к мощным двигателям, что никогда не было достоянием этой модели. Однако предшественник имел довольно динамичный, медленно сосущий 2.0, выдающий 180 л.с., в то время как новое поколение может похвастаться максимальной мощностью 156 л.с.

Помимо проверенных на поле боя 2,0 HDI (150 л.с.), семейство дизельных двигателей также оставило позади известный по предшественнику 1,6 HDI мощностью 92, 99, 100, 112, 114, 120 л.с. Сегодня автомобиль предлагается только с дизельным двигателем меньшей мощности 1,6 HDI мощностью 100 или 120 лошадиных сил.

Бензиновые агрегаты – это структуры, ушедшие от своих предшественников, созданные вместе с BMW и в целом усовершенствованные. Вместимость аспирационных двигателей с маркировкой VTi составляет 1,4 и 1,6 литра. Мощность 95 и 120 л.с. соответственно. Эти двигатели были изъяты из предложения в 2014 году. А также 156-сильную наддувную 1.6-сильную ТЭЦ. Ассортимент бензиновой продукции включает в себя только хорошо известный 1,2-сильный двигатель PureTech с турбонаддувом мощностью 110 или 130 л.с..

Рекомендуемый бензиновый двигатель: Желательно выбрать медленный всасывающий 1,6 VTi или 1,2 PureTech с наддувом.
Рекомендуемый дизельный двигатель: 1,6 HDI двигатель любой мощности. Он очень экономичен, долговечен и достаточно надежен и, в отличие от 2,0 HDI, дешевле в ремонте.
Источник 38citroen