Новый Nissan Juke — есть шанс победить своего предшественника!

Миллион копий, проданных менее чем за 10 лет — это достижение первого поколения Nissan Juke. Силуэт автомобиля, который в день его премьеры показался немного спорным, оказался выстрелом в пресловутые десять. Вторая часть способна прорваться сквозь этот подвиг? Мы проверили его во время первых тестовых поездок в одном из красивейших городов Испании.

Архитектура Барселоны, иногда относящаяся к классическим решениям, а иногда немного сумасшедшая и авангардная — идеально вписывается в характер ниссанского кроссовера. Последнее поколение автомобиля, размещенного в сегменте B, робко стучится в двери высшей категории. Все благодаря модернизированному и все еще очень смелому дизайну и технологиям, поддерживающим водителя во время вождения. Это включает в себя новую версию мультимедийной системы Nissan Connect, которая теперь позволяет, помимо прочего, управлять некоторыми функциями автомобиля из приложения на смартфоне и подключать телефон к автомобилю через Android Auto или Apple CarPlay. 8-дюймовый экран поддерживает очень четкую навигацию TomTom с опциональной подпиской на LiveTraffic и работает с помощником Google для голосовых команд.

Juke призван стать квинтэссенцией современного компактного кроссовера, идеально сочетающего в себе технологию, современный дизайн в стиле купе, простоту использования и комфорт вождения и динамику. Она также должна иметь широкий спектр возможностей персонализации и быть достаточно экономичной. И похоже на то. Касия Френдл рассказала вам о своем стиле и технических возможностях ранее в своей статье и на канале Motocaine на Youtube. Поэтому я сосредоточусь на его водительских качествах и впечатлениях с точки зрения водителя.

И они на удивление хороши. Прежде всего, Juke заботится о нашей безопасности, предлагая целый ряд технологий — в том числе, впервые в истории марки, систему, которая вмешивается, когда автомобиль обнаруживается в «слепой зоне». Если существует риск столкновения, автомобиль при возвращении на полосу движения выдает предупреждение водителю. Я протестировал систему на практике и, на самом деле, она не является слишком навязчивой, но вы можете положиться на нее в ситуации ограниченной видимости вокруг автомобиля.
Во-вторых, мультимедиа — новый Juke имеет опциональную аудиосистему Bose Personal Plus с 8 динамиками, два из которых размещены в подголовниках одного сиденья. Комплект гарантирует чистое звучание и, вопреки моим первоначальным ожиданиям, невозможно увидеть, из какого динамика к нам поступает музыка. Все это обеспечивает равномерный, пространственный эффект. Спортивные сиденья уже доступны в стандартной комплектации, обеспечивая комфорт даже при длительной езде.

Ограниченный или даже неограниченный выбор
Давайте перейдем к делу. Старый 1,6-цилиндровый двигатель DIG-T теперь заменил трехцилиндровый 1,0 DIG-T в единственно возможной конфигурации, выдавая 117 л.с. при 5250 об/мин и 180 Нм крутящего момента при 1750 об/мин. Как показывают графики динамометра, полный крутящий момент длится довольно долго, примерно до 4000 об/мин. Благодаря функции Boost разрыв автомобиля может быть временно увеличен до 200 Нм, но этот впрыск не очень заметен во время езды. В теории, эта единица должна быть идеальным компромиссом между водителями, ориентирующимися на удовольствие и экономию топлива, и теми, кто ориентирован в первую очередь на приличную динамику.

Источник https://rolf-nissan.ru/