Mclaren MP4-12C

Mclaren MP4-12C

Несколько десятков лет назад спортивные автомобили были не такими популярными. Как правило, они были двухместными, в салоне было шумно, и ездить за рулем было не довольно удобно. Также подводила и ткань, из которой изготавливалась крыша: она была не очень качественной и пропускала воду. Ни о кой экономичности с такими автомобилями речи быть не могло. Редко, кто соглашался покататься на таких спортивных автомобилях.

Все изменилось в 1970 году, когда одна крупная японская компания представила автомобили Datsun 240 z и Mazda RX-7. Эти автомобили показали, что спортивные модели вполне могут быть практичными и надежными, а водитель авто будет получать удовольствие от вождения. Именно после этого, крупнейшие автопроизводители пересмотрели свое отношение к спортивным автомобилям.

В 1990-х годах, появилась Acura NSX, которая отлично подходила для повседневной езды. Конкуренты из Европы начали производить более комфортные и экономичные модели, чтобы не отставать от азиатских автопроизводителей. За двадцать лет многое изменилось и стало лучше. В автомобили начали внедрять новые коробки передач, усовершенствованные сцепления. Тогда же начали появляться спортивные модели с дверями, которые открывались как ножницы.

Mclaren представил свой дорожный суперкар MP4-12C. Этот автомобиль уже сравнили с трехместным космическим кораблем. Инженеры заявляют, что новая модель отлично подойдет для ежедневных поездок в магазины и экскурсии. Конструкция подвески довольно уникальная и еще ни при каких условиях не использовалась. Благодаря использованию электрических амортизаторов и специальную гидравлическую систему, которая действует как виртуальный стабилизатор, водитель может легко адаптироваться к любой дороге.

На самом деле Mclaren очень удобный авто и при езде издает звуки, которые похожи на звуки гоночных автомобилей, не зря во время тестовых заездов MP4-12C назвали болидом F1. Во время езды можно изменять настройки управления, например, выбрать режим спортивный. Компьютеры помогают водителю более плавно выезжать из поворотов.

Инженеры утверждали, что выходить из машины стало легче, потому что они немного изменили конструкцию двери, но это не так. В двери нет ручки, и для открытия используется сенсорный датчик, который установлен в верхнем крае бокового отверстия двери. У многих могут появиться проблемы с поиском сенсорного датчика. К счастью, инженеры предусмотрели кнопку, которая открывает дверь водителя дистанционно.

Закажите трансфер у нас. Трансфер от нашей компании – это ощущение уверенности и безопасности, внимательное отношение и максимальный комфорт. Так же, заказать трансфер из аэропорта Праги в отель можно по этой ссылке.