It,s simple!

It,s simple!

Это просто «Формула-1» какая-то! Чтобы за секунду последовательно сбросить четыре передачи, надо иметь мотор, коробку и электронное управление конкурентоспособного гоночного автомобиля. Впрочем, компания Zytek, образованная в 1982 г., собственно, и занимается конструированием систем управления двигателем для дорожных и гоночных автомобилей (блоков, электронных схем и программного обеспечения). Последняя разработка Zytek — высокоэффективная система переключения передач ECS (Electrically-assisted Gearshift System) с электроуправлением для спортивных автомобилей, которая значительно легче и проще по конструкции, чем аналогичные системы с гидравлическим или пневматическим приводом. Кроме того, она обладает высокой надежностью, легко интегрируется в автомобиль и даже пособствует увеличению срока службы коробки передач. Блок EGS весит не более 3 кг. Его производительность — 40 мс для смены передачи и последовательное переключение на четыре передачи «вниз» менее чем за 1 с. Четкая работа электропривода снижает износ механизма выбора передач и всей коробки в целом, повышает надежность и точность переключения. Электрическая система снимает необходимость в использовании отдельной гидравлической системы или пневмопривода, является гарантией снижения массы автомобиля (чрезвычайно важный показатель в автогонках), упрощает его ремонт. Сама по себе система EGS является необслуживаемой, то есть не требует разборки, переборки деталей, устранения течи, герметизации швов и т.д. В EGS используются быстродействующие соленоиды одно и двустороннего действия. Водитель работает с системой с помощью «лепестков» коробки передач на рулевом колесе и отдельных кнопок, отвечающих за «нейтраль» и передачу заднего хода. Переключения происходят без вмешательства сцепления, необходимость в котором возникает только при старте или переходе на нейтральную передачу и необходимости движения задним ходом. Так же, смотрите больше про диагностическую карту по доступной цене.
Система управления связана интерфейсом с блоком управления двигателем и инструментарием рулевого колеса с помощью электрического жгута и разъема, к которому подключается специальная аппаратура для диагностирования системы и ее калибровки.